Новость

Закон о такси грозит Зауралью ростом цен и дефицитом машин

Федеральный закон о такси, вступивший в силу 1 сентября, может доставить зауральским таксистам массу проблем. Особенно тем, кто не числится в штате фирм. Так, для осуществления своей деятельности каждый из них должен получить специальное разрешение, для чего, например, необходимо приобрести таксометр и спецнаклейки для машины. Все это, включая саму лицензию, стоит денег, и поэтому не каждый водитель сможет себе позволить продолжать извоз легально. Подробности – в материале «УралПолит.Ru».
Процедура выдачи лицензий еще не разработана
В июне текущего года Курганская областная дума приняла закон о транспортном обслуживании. В частности, касался он и деятельности фирм, занимающихся пассажирскими перевозками. Как пояснил депутат облдумы Евгений Кафеев, данным законом определился полномочный орган, который будет контролировать работу такси и выдавать водителям разрешение на деятельность. Им стал областной департамент промышленности, транспорта, связи и энергетики. Теперь ведомству предстоит воплотить в жизнь новую схему, по которой будут работать такси: как будет осуществляться контроль за фирмами, где и когда водители смогут получить лицензию и так далее.
«Пока нет информации, как скоро все это будет разработано, соответствующих документов мы еще не видели. В сентябре начнутся заседания комитетов, и тогда мы услышим от департамента, что им было сделано за лето в этом направлении», – отметил Кафеев. Также депутат подчеркнул, что департамент подготовит и экономические обоснования перехода на новую систему. «Речь не только о росте цены за перевозку одного пассажира, но и о конкурентоспособности, о том, сможет ли человек, который занимался частным извозом, переоформиться и стать лицензированным перевозчиком. Ведь никто не хочет, чтобы люди оставались без рабочих мест», – сообщил депутат.
По словам заместителя председателя Союза транспортных организаций Курганской области Олега Лаврова, несмотря на вступление федерального закона в силу, никто не имеет права применять к таксистам штрафные санкции. Они начнут действовать позже – с 1 января 2012 года. Именно с этого момента водителей начнут штрафовать, если, к примеру, те появятся на дороге без таксометра и сопроводительных документов. Таким образом, у фирм остается четыре месяца на подготовку. Причем хуже всего придется водителям, которые подрабатывают в такси помимо основной работы, – нештатным. Все затраты на переоборудование они будут нести лично, из своего бюджета.
«По нашим подсчетам, на переоборудование каждой машины придется потратить до 25 тысяч рублей. Для курганских таксистов это весьма ощутимая сумма, учитывая, что вся их зарплата равняется порядка 20 тысячам в месяц. Один только таксометр стоит около 15 тысяч рублей. Помимо приобретения таксометра, нештатным водителям придется покупать специальные наклейки на автомобиль и ставить фонарь на крышу. И только потом он может получить разрешение на частный извоз», – сообщил Лавров.
На этом проблемы не заканчиваются. Учитывая рост затрат по переходу на новую систему работы, фирмы такси начнут повышать цены. По данным союза, они поднимутся на 30–50 %. Сейчас средняя цена поездки по центру города составляет 50 рублей, в более отдаленные районы – из центра, например, в Заозерный – она доходит до 150 рублей. Так что пострадают не только извозчики, но и потребители их услуг.
А вот директор популярного в городе такси «Максим» Максим Будников назвал несколько иные цифры. Переоборудование машины, по его словам, обойдется водителю не менее чем в 50 тысяч рублей.
Дефицит таксистов
По мнению экспертов, новый закон неизбежно приведет к дефициту такси. Олег Лавров отметил, что на данный момент в городе работают порядка 3 тысяч таксистов. Из них в деле останутся максимум 600-700 человек. И это те, для кого извоз является основным источником дохода. Остальные будут отсеиваться, ведь затраты на переоборудование машин могут оказаться им не по карману. К тому же не каждый нештатный водитель захочет обклеивать свой автомобиль спецнаклейками, которые теперь полагаются такси. Таким таксистам остается только «бомбить» на остановках. С теми же, кто согласится работать на новых правилах и получит лицензию, фирмы смогут заключать договоры найма.
«Многие водители идут работать в такси не от хорошей жизни, им нужен дополнительный заработок помимо основного, которого не хватает. Есть автомобиль – есть возможность заработать. После принятия закона останутся только те водители, у кого это основной источник доходов. Фактически это означает нехватку автомобилей. Так что цена на перевозку, скорее, будет расти не потому, что переоборудование машин стало затратным для водителей, а потому, что потребность в машинах останется прежней, а станет их гораздо меньше», – сообщил «УралПолит.Ru» директор такси «Максим» Максим Будников, назвав закон о такси сырым.
В дополнение к этому Будников отметил, что для получения лицензии водитель должен предъявить документы собственности на автомобиль. А у некоторых машина может быть оформлена на родственников. Да и саму лицензию придется покупать. «Вот в Москве лицензии будут выдавать бесплатно, в Барнауле их стоимость составит 350 рублей. Цена за лицензию в Кургане – 2700 рублей», – дополнил директор.
Тем не менее эксперты отмечают, что новый закон все же позволит взять рынок пассажирских автоперевозок под контроль. «С 2005 года этот рынок не регулируется вообще никак. Если когда-то давно на частный извоз выдавались патенты и лицензии, то потом их отменили, и теперь рынок находится в абсолютно диком и заброшенном состоянии. Самые главные нарекания – невозможность контроля и обеспечения безопасности пассажиров. Люди не знают, в каком состоянии находится машина и кто отвечает за ее неисправность. Теперь такой контроль появится», – резюмировал Олег Лавров.
 

02 9 2011