Новость

На переправе Салехард – Лабытнанги не хватает вездеходов и водителей

Директор департамента транспорта и дорожного хозяйства Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Варакин в пятницу, 16 сентября, провел совещание с представителями ГКУ «Дирекция транспорта ЯНАО», службой по надзору за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники ЯНАО, и ГУП ЯНАО «Ямалавтодор». Как сообщили «УралПолит.Ru» в пресс-службе главы региона, вопросы касались грузовых и пассажирских перевозок по Оби в период межсезонья вездеходами на воздушных подушках.

Отрывая совещание, Дмитрий Варакин отметил, что основная задача – это обеспечение безопасных перевозок пассажиров в период межсезонья с помощью «воздушных подушек». Как сообщил первый заместитель генерального директора ГУП ЯНАО «Ямалавтодор» Василий Легкий, все вездеходы, которые будут осуществлять перевозку пассажиров, укомплектованы спасательными жилетами. Но этого недостаточно, дополнительно нужны спасательные лодки или плоты. Технадзор настаивает, что плот – эффективнее, но завод-изготовитель предусмотрел лишь лодку. «Если у вездеходов нет плотов, значит, заводу-изготовителю нужно пересмотреть инструкцию, продумать, где располагать и как крепить эти плоты, составить соответствующие чертежи. Также необходимо протестировать спасательные жилеты», – подчеркнул Дмитрий Варакин.

Вопрос количества работающих «подушек» также не менее острый: для того количества пассажиров, которое ежедневно курсирует из Лабытнанги в Салехард и обратно явно недостаточно. Любой выход из строя каждой из «подушек» приводит к скоплению людей на переправе. Для того чтобы предотвратить возможные поломки техники перед началом сезона, каждая машина проходит техосмотр и ремонтируется. Сейчас на восстановлении находятся два вездехода, они и выйдут на работу в межсезонье. Еще двум требуется капитальный ремонт в условиях завода-изготовителя, к началу сезона заморозков их восстановить не успеют. Пятую «подушку» канадского типа переоснащают в Санкт-Петербурге. Специалисты уже заказали двигатели и винты, на днях начинается ремонт.

Еще одной проблемой в этом году стала подготовка водителей вездеходов. Технадзор предъявляет новые требования – в связи с тем, что у «воздушных подушек» большие мощности, водителям необходима категория «Д» со специальной отметкой, дающей право на вождение вездехода. А водителей, подходящих под эти требования, в Салехарде и в Лабытнанги – единицы. Сейчас обучаются только два человека, желающих больше нет. «Учитывая график работы, два человека – это очень мало», – отметил первый заместитель генерального директора ГУП ЯНАО «Ямалавтодор» Василий Легкий. – «Во-первых, режим работы напряженный: в 7 утра они должны быть на маршруте, заканчивают в 23:00. Но департамент, по просьбе населения, в одностороннем порядке имеет право изменить график работы. А это, скорее всего, будет, потому что некоторые поезда приходят и в час ночи, и такие обращения населения возможны. Естественно, когда меняется график, люди работают на износ». Изготовитель в данном случае заинтересован, чтобы на линию выходили его вездеходы, поэтому и с людьми должен помочь – провести соответствующее обучение, а эксплуатирующая организация уже предложит работу.

Все эти вопросы должны разрешиться к середине октября – началу ноября. По прогнозам, именно в это время завершится навигация и начнется становление льда на Оби.

19 9 2011