Новость

Сорок лет назад авиалайнер Ту-154 совершил свой первый регулярный рейс

Ровно 40 лет исполняется сегодня со дня первого регулярного пассажирского рейса Ту-154 - самого массового реактивного пассажирского самолета отечественного производства, сообщает ИТАР-ТАСС.

«Первый полет с пассажирами на борту Ту-154 выполнил 9 февраля 1972 года из Москвы в Минеральные воды и обратно. При создании самолета разработчики учитывали потребности динамично развивающейся гражданской авиации и предусмотрели широкие возможности модернизации машины. Ту-154 вбирал в себя все передовое, что было на тот период в теории и практике отечественного самолетостроения, отвечал требованиям новейших достижений авиационной науки и техники. Уже через 2 месяца - 2 апреля 1972 года лайнер начал эксплуатироваться на международных авиалиниях», - рассказали разработчики самолета.

Модификации Ту-154 стали самыми массовыми самолетами в СССР в середине 1980-х годов. На этих самолетах выполнялась значительная доля перевозки авиапассажиров в СССР. Ту-154 летали во многие аэропорты СССР, а также более 80 городов мира. Самолет эксплуатировался в правительственном авиаотряде, а также в авиации Вооруженных сил СССР.

Всего с начала эксплуатации на самолетах Ту-154 было перевезено более 1,5 миллиарда пассажиров. Парк самолетов Ту-154 налетал более 25 миллионов часов, выполнил более 12 миллионов посадок. «Ни один отечественный лайнер не был столь востребованным. На Ту-154 летал едва ли не каждый второй житель нашей страны», - уточнили создатели машины.

На сегодняшний день самарским авиационным заводом «Авиакор» выпущено более 920 Ту-154 различных модификаций. Около 150 из них экспортировано в 15 стран мира.

Ту-154 проектировали в 1960-х годах, когда цена топлива была низкой. Разразившийся в конце 2008 года экономический кризис ускорил процесс вывода самолета-ветерана из эксплуатации. Основной причиной отказа от этого типа самолета стала не столько выработка ресурса и качества самолета (большинство использующихся в настоящее время Ту-154 произведены в конце 1980-х и в 1990-е годы и могут летать еще, по меньшей, мере до 2015 года), сколько низкая топливная эффективность двигателей НК-8 и Д-30.

17 ноября 2008 года весь свой парк Ту-154 вывела из эксплуатации компания S7 - крупнейший российский внутренний перевозчик. В следующем году ее примеру последовали ГТК «Россия» и «Аэрофлот»: 31 декабря 2009 года лайнер совершил свой заключительный рейс под флагом национального перевозчика. Ту-154 был «рабочей лошадкой» «Аэрофлота» целых 38 лет.

В марте 2011 года глава Росавиации заявил, что ведомство будет рекомендовать авиакомпаниям приостановить эксплуатацию парка самолетов Ту-154М в случае, если на лайнере не будут проведены конструктивные доработки. Он отметил, что за последние два года значительно увеличились инциденты с участием этих самолетов.

09 февраля 2012 г.
http://www.ekburg.ru