Новость

Евгений Липович в Открытой студии: о ремонте дорог, месячнике чистоты и стратегии борьбы с пробками

Заместитель главы Администрации города Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович в понедельник, 9 апреля 2012 года, принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург».

ВИДЕОЗАПИСЬ программы опубликована на Официальном портале Екатеринбурга.

Ведущая: Добрый вечер. В эфире «Открытая студия. Екатеринбург». Уважаемые телезрители и радиослушатели, сегодня на ваши вопросы в прямом эфире отвечает заместитель главы Администрации Екатеринбурга Евгений Липович. Евгений Ефимович, добрый вечер.

Липович Е.Е.: Добрый вечер, уважаемые телезрители и радиослушатели.

Ведущая: Напомню, что ваши обращения мы принимаем по телефону программы 002 для абонента «Открытая студия», номер для ваших звонков - 376-45-88. Екатеринбург готовится к масштабному ремонту дорог и к дорожным заторам. Как правило, скорость движения в этот период снижается в разы. Готовы ли вы терпеть транспортные пробки во время ремонта дорог? Так звучит вопрос интерактивного голосования. Вот телефоны. Если вы готовы, ради качества дорог можно и потерпеть, звоните 278-000-1. Если нет, в идеале ремонт не должен влиять на скорость передвижения, набирайте 278-000-2. И проблема вас не касается, по городу вы передвигаетесь пешком, тогда звоните 278-000-3. Итоги голосования мы подведем уже в конце программы. Ну, а пока несколько слов о том, когда же мы все-таки начнем масштабные ремонты дорог.

Липович Е.Е.: Масштабные ремонтные работы мы начнем в мае месяце. Сегодня проводили совещание с руководством асфальтовых заводов. Обсуждали, когда они готовы выпускать горячий асфальт, когда готовы выпускать битумную эмульсию, которая необходима для ямочного ремонта. Буквально в четверг пойдут уже первые поставки. И мы сможем использовать приобретенную в прошлом году машину БЦМ, предназначенную для ямочного ремонта.

Ведущая: В этом году погода нас удивила. Зима оказалась малоснежной. Что получилось весной, все видим. Дороги все в ямах. Сейчас какие экстренные работы ведем?

Липович Е.Е.: Сейчас используем срезку, это срезка, которая получалась при фрезеровании старого покрытия, используем холодный асфальт. Холодный асфальт стали получать со вторника прошлой недели. К сожалению, не  везде он хорошо стоит. Его все равно нельзя укладывать в лужи. Мы строго запрещаем укладывать асфальт во влажную среду. Там, где подсохло, там он держится. Эти работы только начались. Эта дождливая погода в пятницу и рано утром выпавший снег тормознул все эти работы. И вынуждены были автолюбители перемещаться по большому количеству ям. Тем не менее, мы планируем к концу этой недели основные ямы с большой глубиной, с углублением более 5 сантиметров, до конца недели устранить.

Ведущая: Как этот список сформировали или формируете? Самые сложные участки у Вас уже есть в списке, либо жители могут адреса отправлять?

Липович Е.Е.: Естественно. Районные администрации подготовили перечень тех дорог, которые сегодня имеют неудовлетворительное состояние, и они планомерно работают по заделке ям на этих дорогах. Поэтому рассчитано, сколько асфальта им необходимо, чтобы заделать все ямы к пятнице этой недели.

Ведущая: Начало масштабных дорожных ремонтов, Вы сказали, назначено на май. В принципе, многие уезжают из города, значит, в принципе, дорожных пробок в это время сможем избежать? Или все-таки не сможем?

Липович Е.Е.: Конечно же, затруднения в движении все равно будут. Прежде чем перейти к масштабному ремонту с перекрытием движения, я бы хотел сказать о том, что после этого ямочного ремонта с использование холодного асфальта и использованием машины БЦМ, мы приступаем к ремонту картами, это там, где большое количество ям, будут вырезаться участки дорог и укладывать горячий асфальт. Горячий асфальт начнут выпускать с 18 апреля. Начнем получать. И будем самые тяжелые участки заделывать картами. Это на тех дорогах, которые, к сожалению, не попали в перечень ремонта дорог фрезой. Ремонт фрезой мы начнем в мае. Там нам предстоит целиком от поребрика  до поребрика, это с ремонтом тротуаров, с ремонтом ограждений. Таких объектов у нас около 60 в этом году. Хотя, конечно же, мы считаем, что этого недостаточно.

Ведущая: Потом приходят энергетические компании, меняют сети, и дорогу приходится ремонтировать снова.

Липович Е.Е.: Бывают, к сожалению, и такие случаи. В этом году впервые Водоканал использовал новую технологию восстановления в зимнем варианте своих раскопок с укладкой дорожных плит. Мы одобрили этот вариант потому, что ранее просто выкопав котлован и потом, засыпав его щебнем, практически невозможно было по этому котловану ездить. Сегодня тоже есть небольшие недостатки в части укладки этих дорожных плит. Тем не менее, мы считаем, что это более необходимая технология восстановления после зимних раскопок. Дело в том, что зимой все равно асфальт укладывать нельзя. Но сейчас они будут убирать эти плиты и восстанавливать дорожное покрытие в границах раскопки с укаткой горячим асфальтом.

Ведущая: Вы уделяете большое внимание гарантиям дорожных работ. Что в этом году? Насколько качество соответствует тем критериям, которые вы определяете?

Липович Е.Е.: Межремонтный цикл по нормативным документам, которые сегодня действуют, он от 3 до 5 лет.

Ведущая: Сколько процентов дорог ему соответствуют?

Липович Е.Е.: К сожалению, исходя из того, что мы ремонтируем каждый год более 5%, за исключением 2010 года, когда были федеральные субсидии, и мы смогли отремонтировать более 10%. Комиссия начинает работать с 15 апреля. Сегодня мы обсуждали порядок работы комиссии с привлечением лаборатории. Все замечания, которые выявятся по дорогам, отремонтированным в 2009, 2010 и 2011 годах, тут же  были доведены до подрядных организаций, которые выполняли тогда ремонтные работы. И им будет даваться срок на устранение этих замечаний или переделки самой работы на основании этих замечаний. Я, честно говоря, достаточно много сейчас езжу, наблюдают все эти ямы, в том числе, проезжаю по тем дорогам, которые отремонтированы  были за последние 3 года.  Там замечаний, конечно же, очень мало. Основная беда, которая и на этих дорогах существует, это люки всевозможных коммуникаций, которые, к сожалению, не выдерживают порой межремонтный цикл.

Ведущая: Кстати, люки в этом году будем по-новому делать. По крайней мере, где-то.

Липович Е.Е.: Да. Мы решили начать использовать новые технологии замены верхних частей люкового хозяйства для того, чтобы избегать этого продавливания люков в межремонтный цикл. Да, нагрузка высокая. Тем не менее, люки не должны проваливаться и тем самым не должны доставлять проблем водителям.

Ведущая: Накажут ли нерадивых ремонтников рублем?

Липович Е.Е.: Естественно. Все ремонты они будут делать за свой счет там, где допущены нарушения дорожного покрытия. Еще раз говорю, это не только работы, выполненные в прошлом году. Это работы, выполненные и в 2009, 2010 и в 2011 годах.

Ведущая: Заставит ли это переломить ситуацию. Потому что если дорога сделана в прошлом году, она и на следующий год останется такой же.

Липович Е.Е.: В контрактах это прописано. У нас подрядные организации относятся к этому абсолютно нормально. Они понимают, что им придется переделывать. Именно поэтому отношение сегодня к самому качеству ремонта у них несколько другое. Конечно, они отказываются выполнять нарушения дорожного покрытия, если были раскопки. Здесь не согласиться с ними нельзя.

Ведущая: Спасибо большое. Далее мы переходим к ответам на ваши вопросы, которые на прошлой неделе поступили к нам в студию на пейджер программы 002 для абонента «Открытая студия». Итак, вопрос от Людмилы. Он касается, как бороться с весенней распутицей. Что делает город, чтобы убрать пыль и грязь вовремя.

Липович Е.Е.: Сегодня существует отдельная программа. Именно по уборке грязи. Грязь, которая копилась всю зиму, сегодня ее отчетливо видно. Большей частью она скапливается с правой стороны проезжей части, в так называемой лотковой части дорог и над лотковой, то есть поверх поребрика. Сегодня только ручными силами, но с использованием фронтального погрузчика, в который грузится эта грязь, производится уборка этих частей дорожного покрытия. Только после того, как будет основная грязь убрана с дорожного покрытия, можно будет приступать к помывке. Ряд районов, уже очистив, начали мыть проезжую часть. Я знаю, в Верх-Исетском районе, в Орджоникидзевском районе работы по помывке начались. На этой же неделе начнется использование вакуумной техники для уборки той пыли, которая не сегодняшний день существует на дорожном покрытии. Это плановая работа, это ежегодно, каждую весну мы вынуждены делать из-за большого количества грязи, которое скапливается за зимний период и появляется у нас так массово в весенний период, когда тает снег.

Ведущая: Можно решить проблему кардинально? Был изменен регламент работы службы благоустройств. Этот как-то повлияло на ситуацию?

Липович Е.Е.: Несомненно. В этом году это не очень показательно. В прошлом году мы почувствовали, когда было достаточно много снега, что чем больше мы вывозим снега зимой, тем меньше грязи остается на  весенний период.

Ведущая: В этом году пыль, к сожалению, была и зимой тоже.

Липович Е.Е.: Поэтому грязь никуда и не делась. Сегодня, я прямо скажу, мы провели переговоры с кафедрой дорожного строительства и транспорта Лесотехнической академии. Мы сегодня обсуждаем вопрос о работе, которую они должны сделать для города, это происхождение грязи. Тяжело бороться с явлением, если мы не знаем его природу. Масса предположений. Кто-то считает, что это газоны, кто-то строители.

Ведущая: Может быть, это машины большегрузные, которые завозят грязь проезжая через город.

Липович Е.Е.: Масса факторов. Поэтому образцы грязи взяты с разных участков дорог, с разных микрорайонов, чтобы могли, кто будет исследовать этот вопрос, рассмотреть все факторы. Это и загруженность транспортом, и наличие стационарных объектов выбросов каких-то в атмосферу. Но и мы надеемся, что к концу года получим какое-то заключение научно обоснованное, что же все-таки является основной причиной появления грязи в нашем городе. Надо с этим явлением бороться.

Ведущая: Что касается дворовых территорий, здесь, чья мера ответственности? Тоже много обращений на эту тему. Как переломить ситуацию в отдельно взятом дворе?

Липович Е.Е.: Если мы видим, что основная масса снега с улично-дорожной сети вывезена, мы опять же видим большие потоки воды, вытекающей из дворов, воды талого снега, которые немножко ухудшают ситуацию. Поэтому мы всегда призывали управляющие компании, к чьей зоне ответственности относятся дворы, вывозить максимально снег, не допускать его скопления в кучах, потому что это ухудшает в целом ситуацию в городе. Ваш двор еще и влияет на улично-дорожную сеть. Поэтому мы всегда обращаемся к управляющим компаниям с просьбой максимально вывозить снег. И мы обращаемся к жителям этих домов, этих дворов принять участие в субботнике именно в своих дворах.

Ведущая: Кстати, он назначен на 28 апреля.

Липович Е.Е.: Возможно, срок будет пересмотрен. Мы об этом говорили. Это зависит от того, насколько теплой будет весна. Если почва просохнет в более ранний период, дожидаться 28 апреля не надо будет. Тогда, возможно, общегородской день чистоты будет примерно 21 апреля.

Ведущая: Появится ли в городе больше урн для того, чтобы меньше мусора было в конечном итоге?  Какие здесь планы.

Липович Е.Е.: В некоторых местах урны стоят настолько часто, что я иногда даже делаю замечание: не загромождайте тротуары. В некоторых местах их, конечно же, недостаточно. Именно поэтому сегодня районные администрации изучают основные пешеходные зоны, интенсивность движении пешеходов. Там, конечно, урны должны стоять более часто.

Ведущая: Кстати, люди стали больше пользоваться. Это тоже влияет на чистоту в городе.

Липович Е.Е.: Несомненно. Сегодня во многом непригляден наш город не из-за того, что бросают мимо урн, а из-за того, что стаял снег, и над газонной частью появилось много мусора. Мы также должны быстро оперативно убрать весь этот мусор. Мы не призывам людей, не привлекаем их к этой уборке. Но дорожные службы, порядные организации, которые отвечают за газоны, должны быстро, оперативно убрать весь мусор.

Ведущая: Вопрос от Валерия. Он касается работы общественного транспорта. Возможно ли в режиме реального времени простому пассажиру отследить, где находится его автобус, трамвай или троллейбус?

Липович Е.Е.: Сейчас в тестовом режиме работает сайт, на котором вы уже сейчас можете смотреть работу муниципального общественного транспорта. Это и троллейбусы, это и трамваи, это и муниципальные автобусы. Мы очень рассчитываем на то, что маршруты частных перевозчиков также появятся в скором времени в доступе.

Ведущая: Это делается для удобства пассажиров?

Липович Е.Е.: Естественно.

Ведущая: Не выходя из дома, можно понять, когда придет твой автобус или трамвай.

Липович Е.Е.: Учитывая, что в тестовом режиме, там еще не все очень красиво. Архитектура сайта еще не совсем хороша. Но уже сейчас можно смотреть. Нажимая на свой маршрут, увидеть, где в реальном времени находится автобус, сколько его реально надо ждать до того, как подойдет к вашей остановке.

Ведущая: В продолжение транспортной темы. Жалобы на работу маршрутных такси. В салонах грязно, водители говорят по телефону во время движения. Кто за этим следит? Может быть, нужно создавать специальный орган.

Липович Е.Е.: Сегодня законодательство позволяет нам создать транспортную инспекцию. Как раз готовятся нормативные документы для того, чтобы заработала общегородская транспортная инспекция, которая будет отслеживать качество транспортного обслуживания  всеми перевозчиками, независимо от того, это муниципальный перевозчик или это частный перевозчик. Идет параллельно 2 мероприятия. Разыгрывается конкурс на обслуживание того или иного маршрута. И второе, это создание этой транспортной инспекции. В июле закончится формирование транспортной инспекции, и новая маршрутная сеть получит своего перевозчика. И начнется работа по наведению порядка.

Ведущая: Будет жалобы принимать от граждан?

Липович Е.Е.: Естественно. Будем выезжать и проверять и жалобы, и проводить самостоятельные проверки именно по качеству облуживания, по выполнению графика движения каждым транспортным средством.

Ведущая: Вопрос от Татьяны. Он касается перспективы работы «ЕКАРТы». Частные перевозчики используют эту услугу?

Липович Е.Е.: Да. Как раз, к июлю месяцу, когда мы закончим конкурсные процедуры, в договорах уже четко обозначено, что любое транспортное предприятие, обслуживающее городской маршрут, обязано принимать в оплату и «ЕКАРТу» в том числе.

Ведущая: Что касается улучшения транспортной ситуации в центре города, как эту проблему разрешить? С 1 июля у нас увеличиваются штрафы за парковку машин в ненадлежащем месте. Что здесь? Какая работа будет проведена?

Липович Е.Е.: Так уж получилось, что с 1 июля вступают в действие поправки в федеральное законодательство, которые ужесточают требование к владельцам автотранспортных средств, которые неправильно паркуются. Будет штраф увеличен с 300 рублей до 1,5 тысячи рублей за неправильную парковку. Если ранее эвакуация и хранение на штрафстоянке первые сутки было бесплатным, то с 1 июля это также будет платно. И с владельца транспортного средства, чью машину из-под знака «Стоянка запрещена», будут эвакуировать, ему придется платить не только штраф 1,5 тысячи рублей, ему придется платить и за эвакуацию, и за хранение машины на штрафстоянке. То есть это станет очень накладно для владельцев автотранспортных средств, поэтому мы надеемся таким образом приучить водителей не оставлять машины на правой полосе под знаком «Стоянка запрещена», либо не заезжать на полосы общественного транспорта, не оставлять там машины и так далее.

Ведущая: Избавит ли это центр города от потока машин. Как Вы полагаете? Что еще нужно сделать? Нужно менять схему движения, эта работа тоже ведется.

Липович Е.Е.: На сегодняшний день разработан план мероприятий по улучшению транспортной ситуации в городе, в том числе, такие общепринятые мероприятия, как внедрение одностороннего движения, улучшения светофорного регулирования, о включение отдельных фаз светофоров для общественного транспорта, уширение полос на улицах перед перекрестками - в этом году мы планируем расширить перекрестки на переулке Рижский, Титова, на перекрестке Малышева - Мира. Вот эти два объекта, мы считаем, облегчат движение. Ну, и масса других мероприятий, которые мы включили в эту программу, которые позволят достаточно быстро улучшить ситуацию. Мы понимаем, что это временное явление. Основное - чем меньше машин будет в центре города, тем будет лучше.

Ведущая: Так не будет никогда.

Липович Е.Е.: Со временем мы надеемся, что это произойдет.

Ведущая: Все-таки, в приоритете пешеход? Вы здесь не меняете свою позицию?

Липович Е.Е.: Да. В приоритете пешеход. Второй приоритет - это пассажир общественного транспорта. Третье - это велосипедист. И только потом идут водитель, который едет по дороге. И самый негативно влияющий на дорожную обстановку, это водитель, который припарковал свою машину.

Ведущая: Работа по ограждению трамвайных путей будет продолжена?

Липович Е.Е.: Несомненно. У нас вся программа сегодня зафиксирована. Мы будем продолжать эту работу по выделению не только трамвайных путей, но и полос общественного транспорта пока разметкой, там, где есть возможность, будем выделять физическими препятствиями.

Ведущая: Спасибо большое. Далее программа «Открытая студия. Екатеринбург» принимает ваши звонки. Напомню телефон прямого эфира - 276-45-88. Итак, у нас есть звонок. Нам дозвонился Алексей, он проживает в Кировском районе. Алексей, добрый вечер, мы Вас слушаем.

Горожанин: Здравствуйте, Евгений Ефимович. У меня такой вопросик. Когда расширят, реконструируют улицу Проезжую и улицу Блюхера, и автомобильный мост, соединяющий, делающий переход с Блюхера на Проезжую.

Липович Е.Е.: В планах этого года этого объекта точно нет. На сегодняшний день Вы абсолютно справедливы - расширять улицу Блюхера и путепровод без расширения улицы Проезжей не имеет смысла. Сегодня в планы до 2018 года эти мероприятия включены. Проект эконом варианта расширения улицы Проезжей есть. Поэтому в зависимости от того, будет помогать нам федерация со средствами или не будет, срочность реализации этого объекта, конечно же, будет зависеть именно от этого. За городские средства, за средства городского бюджета в ближайшие 2 года мы за этот объект не сможем взяться.

Ведущая: как обыватель скажу: по Проезжей сейчас ехать невозможно.    

Липович Е.Е.: Да. Я знаю, что Проезжая сегодня, к сожалению, непроезжая.

Ведущая: Вопрос от Татьяны. На перекрестке Щорса - Белинского не работает ливневая канализация. Здесь что? Этот объект будет взят в разработку?

Липович Е.Е.: Я себе запомнил. Дело в том, что я сам проезжал в субботу, проезжал в пятницу. Там, где были лужи сформированы, там мы, конечно же, приглашали специализированную организацию водоотведения. Там они эти проблемы устраняли. Я проверю, как именно по данному перекрестку. Если есть лужа, то ее обязательно нужно будет устранить.

Ведущая: Звонок от Галины Николаевны. Она проживает в Железнодорожном районе. Добрый вечер, Галина Николаевна, мы Вас внимательно слушаем.

Горожанка: Здравствуйте. В районе Семи ключей, около переезда в Палкино стоит остановка конечная 21-го маршрутного такси. Стоит большое количество маршруток под номером 21. Разъездили садовую дорогу вплоть до 1 метра глубины ямы. Моют машины прямо около садовых участков. Вся та вода стекает в колодец питьевой.

Липович Е.Е.: Спасибо за сигнал. Обязательно себе сейчас помечу и буквально завтра задам этот вопрос, наведем порядок. Скопление, отстой машин в несанкционированном месте достаточно серьезно наказывается. Спасибо за сигнал.

Ведущая: Далее у нас есть видео-вопрос. Давайте посмотрим и послушаем.

Горожанка: Здравствуйте, Евгений Ефимович. Меня зовут Екатерина. Я проживаю недалеко от парка имени Павлика Морозова. Часто здесь гуляю. Хотелось бы узнать, когда в этом и других парках Екатеринбурга начнутся работы по приведению их в порядок.

Липович Е.Е.: Спасибо большое за вопрос. Парк Павлика Морозова в этом году так же как парк по улице Чкалова - готовится конкурсная документация, и мы приступим к проектированию по реконструкции данных парков. Я думаю, что в следующем году мы сможем уже приступить к реализации тех проектов, которые будут реализованы в этом году. В этом году в качестве строительства у нас бульвар Архитектора Малахова, это в микрорайоне Ботанический. Там у нас строительство. На следующий год мы желаем очень приступить к реконструкции именно этих парков, именно реконструкции как места отдыха жителей без всякой застройки.

Ведущая: Далее у нас есть телефонный звонок. К нам дозвонился Игорь из Чкаловского района. Игорь, добрый вечер, мы Вас слушаем.

Горожанин: Здравствуйте. Скажите, пожалуйста, у нас, как всегда, разметка будет производиться только в августе месяце, или все же начнут пораньше производить разметку улиц?

Липович Е.Е.: Сразу поясню. Разметка проезжей части, основная масса ее, будет производиться в мае месяце. Не будут размечаться те улицы, которые подлежат ремонту. Это около 5% улично-дорожной сети, на которые разметка будет наноситься именно по окончании ремонтных работ. Смысла наносить разметку, а потом ее срезать фрезой, конечно же, мы не видим. Были у нас случаи, когда срывали поставщики сроки поставки краски, но в этом году конкурс прошел. Поставщик определен, и я надеюсь, что никаких срывов не будет. В этом году мы увеличиваем количество разметки, наносимой пластиком, рассчитывая, что разметка сможет выдержать до конца года.

Ведущая: Успеваем дать еще короткий ответ Владимиру по реконструкции улиц в районе Краснолесья. Какая-то есть у Вас информация?

Липович Е.Е.: Да. В прошлом году мы начали объект - это реконструкция, скорее, новое строительство улицы Краснолесья. Не был завершен. Мы рассчитываем в этом году закончить эти работы в полном объеме. Несмотря на то, что проезжая часть большей частью сделана, не сделан сам перекресток Краснолесья - Амундсена, и не сделаны пешеходные зоны. И сегодня я приношу извинения перед жителями этого микрорайона, то, что им сейчас приходится по временным тропинкам переходить. Мы рассчитываем, что в этом году проблему снимем, благоустройство выполним в полном объеме.

Ведущая: Пришло время подвести итоги интерактивного голосования. Напомню, мы спрашивали вас, готовы ли вы смириться с пробками, который возникают из-за дорожных работ. Вот, какие у нас результаты голосования. 56% нашей аудитории не готовы к этому. 33% все-таки готовы с этим мириться. 10% нашей аудитории передвигаются по городу пешком, либо ездят на общественном транспорте. Но он тоже стоит в пробках. Ваше мнение на этот счет. Наверно, только идеальный город может позволить себе ситуацию и дороги ремонтировать, и от пробок избавиться.

Липович Е.Е.: И, тем не менее, мы вынуждены будем терпеть. Если мы будем ремонтировать только 5% каждый год, серьезных проблем в течение 4,5 месяцев в период ремонта никто не ощутит. Мы, конечно же, будем стараться как можно меньше перекрывать эти улицы. Но если мы будет оставаться на этом объеме ремонта, мы каждую весну будем попадать в ту ситуацию, в которую сегодня попадаем. Нам надо выходить на ремонт минимум 15% каждый год, чтобы каждые 6 лет возвращаться к этой улице, и чтобы на ней не были ни трещины, ничего. Только тогда мы сможем соответствовать стандартам того же «ЭКСПО-2020». А иначе мы будем с вами жить в том состоянии дорог, в котором мы сегодня находимся.

Ведущая: Кстати, блогеры спрашивают, которые читают Ваш блог в Интернете: опубликуете ли Вы список тех дорожных объектов, где будет произведен дорожный ремонт?

Липович Е.Е.: Я сегодня уже уточнял. Мы обратились с просьбой к губернатору Свердловской области Александру Мишарину оказать нам содействие в выделении дополнительных средств Дорожного фонда для того, чтобы увеличить объем ремонта. Потому что, еще раз говорю, 5% - это крайне мало. Нам хотя бы надо 10%. После того, когда мы получим ответ, мы рассчитываем, что уже на этой или на следующей неделе Александр Сергеевич ответит, если будет увеличено, то тогда, конечно, мы добавим объекты, полный список я выложу. При получении отрицательного ответа, мы выложим то, что на сегодняшний день обозначено, то, что уже намечено.   

Ведущая: Спасибо большое.

Фото Анны Храновской

10 апреля 2012 г.
http://www.ekburg.ru

	9 декабря 2013 (17:55) Хотите устроиться на работу в США? В этой статье мы рассмотрим способы устройства на работу в Америке. Их всего семь: ·
	8 декабря 2013 (22:42) Как сделать карьеру риэлтора В наше время работа риэлтора может принести очень хороший доход.
	15 октября 2013 (20:01) Что раздражает работодателей На любом собеседовании мы очень хотим понравиться потенциальному работодателю и потому очень часто, сами того не замечая, начинаем рассказывать о том, чего на самом деле делать не умеем или судить о том, чего на самом деле не знаем, а это как раз-таки одни из тех качеств работника, которые очень сильно раздражают работодателей и дают им повод отказаться от услуг данного соискателя. А что еще раздражает работодателей во время собеседования?
	23 октября 2012 (06:00) Александр Якоб принял участие в программе Открытая студия. Екатеринбург Глава Администрации рассказал об итогах Всероссийского совещания по ЖКХ, открытии трамвайной линии на улице Фучика, строительстве дорог и развязок.
	18 октября 2012 (05:22) Сергей Архипов: нарушители, загрязняющие территорию мусором, могут быть оштрафованы на миллион рублей Председатель комитета по экологии рассказал о реализации акции «Наша контейнерная площадка».
	16 октября 2012 (05:11) Сергей Мямин в Открытой студии: о развитии строительной сферы, перспективах второй ветки метро и реконструкции объектов при подготовке к ЧМ-2018 Прямая трансляция телепередачи была организована на телевидении, радио и в Интернете.
	12 октября 2012 (10:57) Число улиц с постоянным ночным освещением в Екатеринбурге выросло до 70 Тамара Благодаткова рассказала о мероприятиях по ремонту дорог, работах в сфере благоустройства.
	9 октября 2012 (10:00) Александр Высокинский в Открытой студии: о повышении зарплаты бюджетникам и развитии городской инфраструктуры Стенограмма и видеозапись передачи.
	2 октября 2012 (05:46) Михаил Матвеев в Открытой студии: о подготовке к ЧМ-2018, строительстве и реконструкции детсадов и медучреждений Стенограмма передачи.
	28 сентября 2012 (03:55) Людмила Фитина: мы надеемся, что 29 сентября Екатеринбург войдет в число городов, принимающих ЧМ-2018 Город обладает неоспоримыми преимуществами.