Новость

История Екатеринбурга: 101 год назад в небо над городом поднялся первый аэроплан

Историческое событие - первый полет аэроплана - состоялось летом 1911 года в Екатеринбурге. Аппаратом управлял авиатор Александр Васильев.

Летчик и его машина «Блерио-XI бис» прибыли в город по железной дороге. Жители Екатеринбурга за право попасть на местный ипподром и полюбоваться полетом Васильева платили по 3 рубля - немалые по тем временам деньги.

Екатеринбургская пресса зафиксировала огромный интерес горожан к полету Александра Васильева, отмечает журнал «Столица Урала». Одно из городских изданий свидетельствовало: «Первый полет авиатора А. Васильева на «Блерио» собрал 27 июня на екатеринбургском ипподроме небывалое количество публики. Трибуны, ложи, боковые места, значительно расширенные живой цепью стражников, и дорожки ипподрома - все кишит публикой. Но ее гораздо больше на прилегающей к ипподрому площади и улицах. Около больницы Красного Креста давка. Цепь солдат удерживает стремление толпы взобраться на забор. Заняты все крыши, даже на балконе водокачки в доме братьев Агафуровых видны зрители».

Газетчики так описали аэроплан Васильева: «Самый аппарат на двух велосипедных колесиках представляет из себя опрокинутую набок Эйфелеву башенку. На таких башнях акробаты в цирке вытворяют умопомрачительные вещи, но у акробатов она более фундаментальна. В аппарате «Блерио» она сделана из тонкого орехового дерева со стальными тонкими скреплениями. В широкой части башенки, покоящейся на колесах, гигант-мотор в семь цилиндров, с двумя магнетами, в 70 лошадиных сил, развивающий невероятную быстроту вращения пропеллера, представляющего из себя двухлопастное весло».

В 8 часов 30 минут вечера летчик и его самолет появились на ипподроме. По окончании всех приготовлений последовала череда команд, и аэроплан после короткой пробежки взмыл в воздух. Дальнейшее очевидец описал следующим образом: «Птица» высоко над волнующимися толпами народа совершает свои красивые, плавные полеты. Вот она проносится над ипподромом, наводя страх на наиболее трусливых, боящихся падения и быстро отходящих в сторону. Вот несется над городом, скрываясь из глаз. Совершив несколько кольцеобразных рейсов, авиатор очень красиво и плавно, внезапно остановив мотор недалеко от земли, спустился на ипподром. Аэроплан, прокатившись несколько сажень по земле, совершенно остановился, встреченный громом аплодисментов и криками вполне довольных и удовлетворенных зрителей. Затем аэроплан был проведен на дорожку к павильону, где и был предоставлен осмотру публики».

Полет Александра Васильева оказался ярким событием в истории Екатеринбурга, породив в сердцах многих городских мальчишек интерес к авиации. Большая часть таких детей удовлетворила тягу к небу с помощью запусков воздушных змеев, некоторые подростки увлеклись авиамоделированием.

В настоящее время в Екатеринбурге ежедневно выполняются десятки рейсов российских и международных авиакомпаний. По результатам 2011 года аэропорт Кольцово обслужил порядка 3,4 миллиона человек, впервые за последние двадцать лет преодолев столь высокую планку. В 2011 году рост пассажиропотока составил примерно 23%, в то время как у отрасли в целом - около 15%. Международный аэропорт Кольцово - крупнейший региональный воздушный порт России. Более 40 российских и зарубежных авиакомпаний-партнеров связывают Екатеринбург более чем с 100 городами мира.

Во время своего визита в рамках саммита ШОС, проходившего в Екатеринбурге в июне 2009 года, в то время Президент РФ Дмитрий Медведев осмотрел аэровокзал и отметил, что Кольцово может служить «эталоном для развития аэропортов России». Если Екатеринбург получит право принять чемпионат мира по футболу в 2018 году и Всемирную выставку «ЭКСПО-2020», то Кольцово может стать в буквальном смысле слова «воротами Екатеринбурга» для десятков тысяч футбольных фанатов и посетителей глобального форума.

В рамках подготовки к мировому первенству и «ЭКСПО-2020» запланирована вторая очередь реконструкции Кольцово. Она включает в себя замену аэродромного покрытия и удлинение взлетно-посадочной полосы до 3,5 километра, реконструкцию и расширение перрона, увеличение количества мест для стоянок самолетов с 51 до 90, оснащение периметра аэродрома техническими средствами охраны и устройства ограждения аэродрома, а также установку новых локаторов и другого технического оборудования.

Аэроплан «Блерио-XI бис» Александра Васильева. Фото www.sgvavia.ru

03 июля 2012 г.
http://www.ekburg.ru